В конференциях то и дело появляются просьбы сомневающихся похвалить/поругать/сравнить Windom. В этом обзоре я постарался собрать воедино наиболее очевидные доводы за и против покупки Windom’a.

Итак, плюсы для сомневающихся:

	Передний привод. Особенно актуален в условиях Сибири и похожих регионов, где снежно-ледяной покров лежит по пол года и больше. Если хочется иметь серьезный и при этом переднеприводной седан от Toyota, то Windom — единственный возможный выбор, ибо все остальные серьезные седаны Toyota уже имеют задний привод.
	Отличная шумоизоляция — никакого шума колесных арок даже на 160 km/h.
	Комфортный салон — Lexus’ы некомфортными не бывают :) Подавляющее большинство систем в салоне имеет приставку «электро», впрочем, это справедливо только для G-комплектации. Опять же, размеры салона также говорят сами за себя.
	Безопасность — системам пассивной безопасности в старших моделях Toyota уделила значительное внимание, так что, если, не дай Бог, придется «тормозить двигателем» Вы значительно лучше сохранитесь в Windom'е, нежели чем в Corolla.
	Факт того, что ездишь на люксовом авто, хотя бы даже и самого начального, но представительского, а не бизнес-класса — приятно греет душу. Также неоднократно замечено — серьезная солидная машина при езде производит впечатление на других участников дорожного движения, к ней относятся уважительней.
	Мощные двигатели — 200 и 215 кобыл развивают отличную динамику даже для полуторатонной баржи.
	Мягкая подвеска, сделанная с учетом предпочтений американских потребителей — проходит неровности дороги плавно, в салоне они совершенно не ощущаются. Впрочем, по гравийке на Windom’ ездить все же не стоит: будет цеплять глушителем, опять же, подвеска будет разбиваться.
	Наличие американского аналога (актуально для жителей Европейской части страны), также многие детали подходят от еврокамри.
	Действительно БОЛЬШОЙ багажник — сравните с Mark II :)

Минусы. Как это не редко бывает, недостатки являются продолжениями достоинств, судите сами:

	Редкая кузовщина — уж если не дай Бог, попадете в аварию — ближайшие разборы Вас вряд ли спасут. Если судить по базе ГИБДД, на март 2003 в Новосибирске на 187 Windom'ов приходилось 7451 Corolla.
	V-образная шестерка сложнее в ремонте и дороже в обслуживании рядных четверок. В качестве домашнего задания сравните стоимость операции по замене свечей на 2MZ-FE и 3S-FE :)
	Без бензина не ездит :) И вообще бензина она действительно ест прилично, впрочем что Вы хотели от V-образной шестерки?
	Достаточно редкая машина, может на первый взгляд испугать сервисменов. Хотя реально — та же Camry.
	Мягкая подвеска, усугубленная электронной системой контроля жесткости TEMS — доставляет умопомрачительный уровень комфорта, но явно не предназначена для перевозки огурцов к теще на дачу.
	На Windom в отличии от Mark II не бывает электронного табло, впрочем, это удовольствие на любителя.
	Дороже одноклассников в эксплуатации (Toyota Mark II) —   считается, что на Windom несколько реже в природе встречаются специфичные запчасти, да и сами по себе они немного дороже. А кто сказал, что Lexus — народный автомобиль? :)

Резюмируя, можно сказать, что не смотря на определенные минусы это отличный автомобиль, если использовать его по назначению, а именно: чинно-солидно передвигаться в пределах города и между городами по хорошим качественным трассам.