Привет всем! Как вы уже, наверное, читали
на авто.вл.ру,
хочу поделиться опытом тюнинга автомобиля при условии большого желания и малых
возможностей. Однако этот сайт, для меня, как для большого любителя Виндомов
особенный, поэтому здесь я решил разместить более развернутый рассказ о своей
эпопее.
Итак, купил я своего Виндомчика 2,5 года назад. Комплектация стандартная.
Но поскольку я предпочитаю агрессивный стиль вождения, хотелось чтобы и машина
выглядела соответствующе. Еще со времен владения своим первым Виндомом в 10-м
кузове у меня была мечта обвесить свою машину. Были предприняты попытки заказать
обвес из Японии. Долго списывался по мылу с разными конторами из Приморья.
Б/у обвесов не нашли, а за новый комплект выкатили цену 2700$. Пришлось
ограничиться заменой колес со стандартных 205/65/15 на 215/55/16 (литье б/у
японское 400$, за сколько взял резину уже не помню). И хотя на новом литье
машина стала выглядеть бодрее, мечта все равно оставалась мечтой. Я даже в
Кореле для себя нарисовал эскиз, как выглядит машина с обвесами и без них
(никаких фоток машин в обвесе в инете тогда еще не было).
Как видите, разница впечатляет. Полтора года этот рисунок был для меня как
красная тряпка для быка, или, если хотите, как для осла морковка, привязанная
на шесте, закрепленном на его же спине. Видит око да зуб неймет... Потом
к этому рисунку добавился еще один, сделанный на основе фотографии.
Обвесы подрисованы в Кореле. С обвесами всяко лучше!
Год назад на авто барахолке совершенно случайно (поехал за резиной)
наткнулся на тойотовский спойлер (на багажник). Рядом продавался Виндом и я,
примерив спойлер, тут же его купил за 1000 р. Ха-ха! Представьте мою радость,
ведь за новый с меня просили 300$! Спойлер был то ли от Грации, то ли от Эксива
и места крепления к багажнику немного не подходили по плоскостям, но
умельцы-костоправы из гаража, который потом превратился в кузовное ателье по
тюнингу Виндома, все сделали как надо. Забегая вперед, скажу, что мне очень
повезло с ребятами из этого гаража. Они класные костоправы, но делать одно и
тоже, видимо, уже надоело, а вот тюнинговать машину им еще не приходилось, и
ребята работали с душой, а не за деньги. Именно поэтому детали обвеса на моей
машине выглядят очень достойно. Примерно в это же время узнал от хондолюба,
который недавно обзавелся литой губой на своего Прелюда, что в городе есть
некий чел, прозванный Кулибиным, который лепит из стекловолокна обвесы на любые
машины. Причем заказчик может высказать пожелания по поводу того, какую губу он
желает иметь на своем авто (дизайн, высота свеса и т.д.). Выходит, я могу
приблизиться к мечте еще на один шаг? Действительно, в Новосибе появились
умельцы самолепного тюнинга, которые на волне моды на тюнинг были обеспечены
работой на много месяцев вперед. К тому времени у них уже были готовы матрицы
для Марчков в 90-м и 100-м кузовах, для ЕД-х и т.д. Этакие снегоуборочные
скребки и квадратные пороги до пола. Этим летом немало видел я таких машин,
рычащих китайскими прямотоками, с обвесами от Кулибина, часто весьма плохо
подогнанными к кузову... Я решил начать с губы. Если кулибинская лепнина мне
понравится, закажу и пороги... У моего друга есть Грация в стандартном
тойотовском обвесе. Дизайн губы на этой машине и подсказал мне, что заказать
Кулибину. Во-первых, вырез в середине придает машине более грозный вид,
во-вторых, имеет чисто практическое значение при движении на дороге в зимнее
время суток. Непременным условием было увеличение свеса не более чем на 5 см.
Итак, пришлось проститься с бампером на месяц, выклейка каждого слоя
стекловолокна с просушкой - очень долгий процесс (меня уверяли, что уйдет всего
пару недель). Наконец губа была готова (6000 р.). На вид это было что-то типа
«Изделие арт. № 1 Урюпинского тракторного завода». Вид совершенно
непрезентабельный. Потом уже в гараже, о котором писалось выше, изделие было
доведено до ума, покрашено и установлено на машину (4000 р.).
Кстати, решетка радиатора тоже выкрашена в цвет кузова для придания
индивидуальности...
Теперь есть литье на 16, есть спойлер и губа. Морда стала выглядеть гораздо
агрессивнее, хотелось, чтобы и сзади машина выглядела достойно. Стандартный
выхлоп уже «не вставлял», я с завистью смотрел на рычащие огромные
сопла тюнинговых япошек, гоняющих по городу... Каюсь, я не удержался и тоже
воткнул себе китайский прямоток. Ну и звук он издавал! Слушать музыку на ходу
было не совсем... э-э-э.. удобно. Да, все эти китайские прямотоки - это такая
же попса, как, скажем, наклейки на лючок бензобака или надпись
Street Racing (как-то видел старого прогнившего Волгаря,
на затонированном заднем стекле которого гордо красовалась надпись
Speed and Risk. Откуда там риск понятно: ездить на машине, которая
в любой момент может под тобой развалиться - дело рискованное, но при чем тут
скорость? ;). Но что было, то было. Слава богу, проездил я с этим глушаком
недолго, подвернулся японский спортивный глушак от Ская 2,5 л.
(6000 р. с установкой). Правильный звук - это что-то! Никакого кричащего рева,
только солидный басок, усиливающийся на высоких оборотах. Но в салоне его почти
не слышно. Кайф!
Следующий шаг - пороги. На месяц простился с родными, по которым кулибинцы
стали лепить мне тюнинговые.
На фото машина без штатных порогов с губой и китайским прямотоком. К концу зимы
пороги были готовы (6000 р.). Мало того, что по качеству поверхности это было
«Изделие арт. № 2 Урюпинского тракторного завода», так еще
горе-дизайнеры сделали на порогах какие-то немыслимые наплывы по бокам.
И если с наплывом возле переднего крыла можно было смириться, то наплыв возле
заднего крыла совершенно не стыковался с линиями кузова. Однако руки уже
чесались поскорее поставить пороги на место и я отдал их на доработку и
покраску в гараж.(6000 р.).
Далее: литье на 17. Купил новое Корейской фирмы ASA за 600$
(ярко-желтые вставки в середине колеса за лето полностью выгорели на солнце.
Корее до Японии еще далеко!) и летняя японская резина б/у 215/50/17 (14 000 р.).
Действительно: 50% тюнинга авто - это колеса! Новые колеса заметно улучшили вид
автомобиля. Здесь хочу заметить, что когда я поменял колеса с 15-х на 16-е, то
особой разницы не почувствовал, а вот когда поменял 16-е на 17-е, разница стала
ощутимой. В плюсе - значительное повышение управляемостью автомобиля,
в минусе - увеличение жесткости подвески.
Идем дальше: задний бампер стал заметно выше, чем вся машина.
Я решил ограничиться боковыми накладками. Бампер снимать и отдавать на месяц не
хотелось, поэтому взял кулибинские накладки для Марчка (3700 р.), которые
с помощью болгарки и стеклонаполненной шпатлевки были полностью переделаны
в гараже (4000 р.). Отдельное спасибо Сане, который из коряг, совершенно
не подходивших к моей машине, сотворил вполне сносные накладки. Вначале они
не подходили ни по плоскости прилегания к бамперу, ни по длине, ни по
форме (имели изгиб «не в тему»). Все это было тщательно доработано,
где надо - добавлено, где не надо - замазано... Я в течение 2-х недель почти
каждый день приезжал к нему на примерки!
Далее: реснички на передние фары из оргстекла (изготовление и покраска 2 000 р.)
и переделка решетки радиатора (сетка Foliatec) (2 500 р. с работой).
Коллективно (к тому времени ребята-ремонтники из гаража активно включились
в процесс тюнинга) было решено поставить сетку черного цвета. Посмотрите, как
изменилось лицо автомобиля после установки ресничек и переделки решетки:
После установки решетки на место (опять же коллективно) было принято решение
добавить черного цвета на переднем бампере. И решетка бампера между
противотуманок была выкрашена в черный цвет. После установки эмиратовского
шильдика
TRD на решетку стало ясно, что рога тойотовской эмблемы
с капота надо убирать. До этого руки еще не дошли и эмблема на фотках закрашена
в Фотошопе :). Кстати, о шильдиках: доверие к этому творению из Эмиратов было
подорвано в тот момент, когда я в потоке машин увидел такой же на заднице Марка
в 90 кузове. Да еще и приклеен он был как-то коряво... Хотелось эксклюзива...
На этой решетке великолепно бы смотрелась надпись
Windom, которая
украшала передние крылья Виндомов в 10-м кузове (до рестайлинга). Я несколько
раз обзванивал авторазборы, но такого шильдика не нашел. Тогда была предпринята
попытка изготовления эксклюзива в кустарных условиях. Я качнул с
TRD-шного сайта рисунок эмблемки
TRD, обрисовал ее в Кореле и
отдал рекламистам с просьбой изготовить такую эмблему методом травления из
2-х мм листа магния (так делают оттиски для печатей). Заготовка была получена,
в гараже для лучшей агдезии обработана пескоструйкой, углубление залито черной
краской, выпуклая часть отполирована и залита лаком...
«Прикольная тема!» - подумал я, качнул с сайта изображение другой
эмблемки
и два таких шильдика были изготовлены тем же способом. Их было решено установить
на задние стойки крыши. Только их, дабы они не были такими кричащими, покрасили
в цвет низа кузова. Если присмотреться, то такую эмблему видно на
Фото 4.
Не скажу, сколько денег я на это потратил, ибо счастье мое было недолгим: через
месяц краску вспучило.
:(
Шильдики были сняты, очищены от краски, вымочены в дистиллированной воде и
покрашены заново. Вот они:
Но если присмотреться, то на прямоугольнике внутри овала уже видны паутинки,
идущие от металла. Похоже, что краску снова поведет.
:( Устанавливать их
на машину пока не стал... Ну да Бог с ними! Идем дальше. Еще один штрих -
замена шильдика
G на багажнике на
GT от
ЕД-хи (подарена другом
от своей машины). Как-то на улице за мной увязался Виндом и когда
я запарковался возле магазина он тоже остановился и хозяин машины долго
рассматривал мое авто. Особенно его интересовало, чем отличается комплектация
GT от обычной? :)
В начале лета передний бампер зацарапала сдающая назад ГАЗель. На деньги
от страховки было решено заодно переделать и ненавистные задние наплывы
на порогах. Здесь выражаю отдельное спасибо Женьке. Это он неделю вышкуривал
эти наплывы. Вспомните свои ощущения из детства, когда все мы, бегая по стройке,
трогали руками стекловату. «Там внутри засушенные головы муравьев,
поэтому так руки чешутся» - говорил мне более взрослый пацан... Пыль
от стеклоткани похуже всякой стекловаты, к концу дня у Женьки чесалось все, что
может чесаться... К тому времени от бесконечных снятий и установок клипсы,
на которых держатся пластиковые накладки внизу кузова совершенно вышли из строя.
Пороги после Женькиной обработки снова были готовы. Их поставили на место,
а пластиковые накладки возле передних и задних крыльев (они устанавливаются
сверху) ожидали прихода клипс из Японии, которые я заказал в одном очень
известном в Новосибе магазине. Через 3 недели обещанного срока выяснилось, что
про мои клипсы забыли, еще через 3 - что маленький пакетик с клипсами где-то
потерялся, и, где-то еще через 3 недели я их наконец-то получил. Все это время
я ездил без «окорочков». На работе прикалывались: «Ты уже год
ездишь на полуразобранной машине, мы когда-нибудь увидим ее в сборе?».
Я уже сам верил в это с трудом... Да, я ездил без переднего бампера, когда
делали губу; без порогов, когда делали пороги; без фар, когда делали реснички;
без решетки, когда делали решетку; без пластиковых накладок, между снятиями и
установками порогов; я ездил с развороченным салоном, когда вставки обтягивали
пленкой, а еще я ходил пешком, пока машина была в покрасках, примерках,
подгонках... Но впереди маячила морковка, которая с каждым шагом становилась
все ближе, а значит надо идти вперед! О, завернул, щас скупая мужская слеза
покатится по небритой щеке! :)
Ну что ж, оставим лирику, теперь об интерьере: не остался без внимания
и салон автомобиля. Во-первых, мне сразу не понравился светлый тон обивки
салона и фактура ткани. Да, именно фактура. В моем предыдущем Виндоме была
роскошная черная ткань с высоким ворсом. А здесь какая-то скатерть, почти
гладкая на ощупь. Да и состояние салона было не лучшее. Поэтому сразу после
покупки я перетянул обшивку салона (11 000 р.). Ткань выбрал на пару тонов
темнее, тканевые вставки в дверях тоже были заменены. Фирма, специализирующаяся
на таких работах, сделала все очень добротно. Тогда же, сразу после покупки
машины я воткнул в багажник б/у тойотовский CD-ченджер на 12 дисков (6 000 р.).
Во-вторых, уже после установки обвесов на авто, вставки под дерево в салоне
стали «не в тему». Долой классику! Перетягиваем эти вставки пленкой
Foliatec «под карбон» (2 500 р. с работой). В-третьих, звук.
Штатные колонки порядком подустали. Под сиденье пассажира установлен усилитель,
в штатные места установлены новые динамики, в багажник - саб (как же без него?)
и до кучи в бардачок установлен DVD-плеер (всего на 700$).
Итак, не прошло и года, как машина из обычного середнячка превратилась
в грозного красавца (красавицу?), которую на улицах всегда провожают взглядом.
Сейчас посчитал, во сколько мне все это вылезло... Не так уж и мало. Однако
денег совсем не жалко, ибо положительные эмоции, полученные в процессе работы
над машиной, а самое главное, от результатов этой работы - намного ценнее денег!
Вот она, ласточка, полюбуйтесь вместе со мной:
Ну и, собственно, автор статьи (от скромности не умру)
Тюнинг
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
